尤文图斯套推荐+_+尤文图斯队套推荐

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于尤文图斯套推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍尤文图斯套推荐的解答，让我们一起看看吧。

11月29号欧冠，热刺对战国米，你认为哪个队能取得胜利？

北京时间11月29日凌晨4：00，2018/19赛季欧冠小组赛B组第5轮迎来一场焦点战，托特纳姆热刺将在温布利大球场迎战国际米兰。两支球队暂列小组二、三名，只有3分的差距，此役如果热刺主场无法获胜就将被直接淘汰出局。

在小组赛首回合的交锋中，国际米兰在梅阿查球场一球落后的情况下，全体将士们奋起直追，在绝杀组合“贝西诺+伊卡尔迪”的带领之下，2-1实现了逆转。本场比赛，国米只要在温布利大球场全身而退，即可提前一轮晋级欧冠16强。

最近状态火热的热刺，在主场拥有惊人的战斗力。上周末的英超联赛中，热刺3-1力克萨里的切尔西，送给对手新赛季的联赛首败。在阿里、埃里克森伤愈回归后，孙兴慜和哈里·凯恩在前场自信心爆棚，更加游刃有余。
本场强强对话，也是两大世界级中锋：哈里凯恩和伊卡尔迪之间的直接对话！最近，两人都拥有极佳的状态，他们的进球将左右比赛的进程。此役，我个人还是看好陷入绝境的热刺，在主场保持不败，预测最后的比分为2：1、1：1。

热刺占据主场之利，球队刚刚在上周击败了切尔西，实力和士气上上占优，而体能上处于劣势，综合起来热刺还是占优。这场比赛的胜负在很大程度上取决于国米的战略选择。

小组内，目前热刺积四分，排名第三，国米积七分排名第二，考虑到首回合热刺客场1:2不敌国米，这次热刺不但要拼尽全力在主场击败国米，还要胜净胜两球以上或者零封国米，才能在双方的两回合交锋中占得先机，这样最后一轮只要客场击败已经出线的且是伤兵满营的巴塞罗那，就能稳稳获得小组出线权，所以热刺只有全力攻击，别无选择。

而国米由于目前积分领先，且首回合击败了热刺，此次客场之旅只要拿一分就能够获得出线权，所以很可能采用保守战术，热刺想攻破国米的防线并不容易。

一旦热刺先进球，国米就必须压出来打，留给热刺的机会会更多。如果是国米先进球，会收缩防线，前场有善于反击击的佩里西奇和波利塔诺等人，热刺会更加难打。所以这场比赛谁先进球，谁就可能获得比赛的最后胜利。

看好国米客场带走一分。

北京时间本周四凌晨4：00，本赛季欧冠小组赛B组迎来一场焦点对决，国际米兰做客温布利大球场挑战托特纳姆热刺，这是英超和意甲排名第三两支球队之间的交锋。巴萨提前锁定了本组的一个晋级名额，仅积一分的埃因霍温基本宣告出局，所以本场比赛双方势必倾尽全力，不会留有任何余地。

热刺目前的出线形势非常不利，落后三分的他们本场比赛必须取胜，1：0或者净胜两球以上才能把主动权重新掌握在自己手中。首轮在梅阿查客场输球，一方面是本方包括阿里和特里.皮尔在内的五名绝对主力缺阵，另外一方面也跟波切蒂诺的保守有关，他在比赛场面占优的情况下连续撤下几名主力攻击手，导致国际米兰完全没有了后顾之忧，最后时刻才能连进两球完成逆转。

好消息是热刺阵中没有任何伤病、状态正佳，特别是中场大将埃里克森在中场的调度极具大师风范，上周末能够终结切尔西的联赛不败，埃里克森的两记助攻居功至伟；哈里.凯恩除了进球，还经常会回撤拿球，带出对手的中后卫再由阿里、孙兴慜等人后排插上制造破门机会。与国际米兰相比，中场才是热刺最大的优势所在。

国际米兰上轮三球大胜弗洛西诺内，除了凯塔和劳塔罗.马丁内斯几名替补发挥出色，伊卡尔迪、佩里希奇和布罗佐维奇几大主力难得一见得到了轮休，体能比之热刺更有优势。另外斯帕莱蒂此役如何排兵布阵也是看点所在，如果还是由布罗佐维奇和贝西诺打双后腰的话，恐怕很难限制埃里克森的发挥。

比赛对国际米兰的两个边后卫同样是巨大考验，除了上述球员，热刺阵中还有拉梅拉和小卢卡斯这样速度快、突破能力强的替补，斯帕莱蒂如果要客场拿分，攻防俱佳的佩里希奇和坎德雷瓦才是第一选择，一旦如此，进攻端如何保持火力又成了难点。

比赛势必出现热刺主攻国米主守的局面。切尔西主帅萨里也对斯帕莱蒂提出了忠告：和热刺的比赛一定要守住比赛的前20分钟。我想说的是，国际米兰一定不能轻易被对手带进他们熟悉的节奏，要发挥出跑动积极、耐力强大的优势把比赛拖进阵地战、苦战、乱战，年轻的热刺很难贯穿始终，就像首轮比赛做到的那样。

结论：国际米兰客场不怕输球，但求小输一球以内。如此出线权的争夺会持续到最后一轮，然后主场战胜埃因霍温出线。

上个赛季欧冠表现出色的热刺本赛季起步非常不利，连续两场输给国米巴塞之后，出线机会已经非常艰难。本轮必须战胜国米，而且下轮比赛还要战胜巴塞才能力压国米出线。

热刺能否背水一战杀出一片生机，与国米一战甚为关键。这场比赛热刺只有赢，还要争取多的净胜球，而国米平则出线。热刺的压力相当大，
不过对于热刺的好消息是，球队上轮联赛力克不败切尔西，各项赛事已经5连胜，球队的状态士气处于非常理想的状态。本轮他们又是主场作战，过往4次主场战国米都取得了胜利。而且阿里、埃里克森等人都已伤逾回归阵容比较齐整，球队头号射手凯恩也是延续上个赛季金靴本色，无论国家队还是联赛都有进球。

不过热刺近况虽好，但对手国米的状态同样不错，联赛刚以3:0大胜弗洛西里尼，最主要的是球队保持了轮换，体力方面比热刺更占优势。这样一场重量级的对决，彼此阵容实力和联赛排名得失球比例基本一致，谁胜谁负或许就看谁的战斗意志更强。而这一方面，或许国米心态会稍微保守一点。

所以我选择热刺主场应该会拿到一场胜利，至于能否出线，应该国米更有胜算。

国米胜利的可能更大一些。因为国米联赛冠军基本上没有可能了，落后尤文图斯太多，所以国米会把主要的精力放在欧冠上，获胜势在必得。

再看看热刺，热刺必须把精力放在联赛上，确保自己能够获得前4，并争取英超冠军，所以热刺难以战胜国米。

菲亚特汽车怎么样？推荐购买吗？

嗯…说起菲亚特汽车，与我国有些渊源…1.最早引进是波兰产的菲亚特126，三缸，发动机在后边…当年在陈佩斯、朱时茂的电影里用的道具就是他们自己的这款车…2.后来，南京汽车厂与菲亚特公司合作，出产了红极一时的两厢车1.5L发动机“派力奥”…那时有个说法儿叫“大奔、小派”…3.随后又推出“派力奥周末风（旅行轿，又叫大屁股）”和三厢车型“西耶那（别看外观小，里边大）”…。4.本人第一辆车就是“西耶那”，1.5L发动机很棒，记得磨合期过后，拉高速跑了个190㎞/h…05年购入，16年淘汰，跑了15万多公里…5.后来，南京汽车厂与菲亚特解约，投奔上汽…几年后，菲亚特公司与广汽合资成立“广汽菲亚特”公司，推出菲亚特“菲翔系列”…。菲翔各款车型基本可分为：①1.4T涡轮增压（120马力）发动机+手动；②1.4T涡轮增压（120马力）发动机+6速双离合；③1.4T涡轮增压（150马力）发动机+7速双离合等款式…。每款车型又按配置不同价格也不同…。6.本人在“西耶那”之后，出于对菲亚特品牌的信赖，12年“菲翔”刚推出就入手一辆“劲享”…1.4T（120马力）+6速双离合…动力强劲可靠，高速上80㎞/h时，与其他3.0排量以下任何车型，平行加速到165㎞/h时，不落下风！爬张北天路大坡时，根本不用切换手动，立马上去…还有陡坡缓降功能…本人非常满意。7.同样原因，菲翔给孩子开之后，看到“广汽菲克”的JEEP指南者出新款，17年底又入手一辆指南者“家享”1.4T（165马力）+9AT+4X4…。总之，对享誉欧洲的，菲亚特公司自行研发的小排量发动机非常信赖…也对克莱斯勒公司的越野车型底蕴很信赖…他们相加会更好…我只能谈本人的用车体会…！

菲亚特汽车不仅是法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝西亚四个意大利汽车品牌的实际拥有者，也是克莱斯勒、道奇、JEEP等品牌的实际拥有者。至于菲亚特汽车本身怎么样，就要看从哪个方面去看了！

建国后最早的进口车之一

在南京菲亚特国产派力奥、西耶那（三厢）和派力奥周末风（旅行车）之前，菲亚特汽车就以纯进口的形式进入中国市场多年，如果算上菲亚特授权给波兰生产的125P和126P，菲亚特汽车可以说是建国后最早进入中国市场的非东欧汽车品牌之一。

126P之后，菲亚特UNO（乌诺）、Croma（克鲁玛）、Panda（熊猫），以及菲亚特独特的横置五缸发动机双门轿跑车Coupe（古贝）等车型，都是相当畅销的进口车。

特别是持续销售到世纪末的菲亚特古贝，在保时捷Boxster和奥迪TT出现之前，绝对是中国市场上性能数一数二的高性能跑车。当时菲亚特汽车的口碑还是不错的，唯一的缺点是配件很贵，特别是电子部件一但损坏无法修复，订货困难售价也极高。

南京菲亚特落幕之后

在南京菲亚特落幕之后，仍然分为进口菲亚特和广汽菲亚特，但是进口的Bravo博悦、朋多和500都没有取得销量佳绩，原因很明显就是定价与市场环境不符，配件依然很贵，保养费用也较高。

而国产化的广菲克菲翔和菲跃（SUV）依然销量惨淡，特别是来自克莱斯勒平台的菲跃，可以说是同级车中销量最差的。为什么从如日中天跌落至如今的退出中国市场，想必菲亚特的管理层心里应该最清楚。相比之下，菲克集团之下也只有法拉利、玛莎拉蒂和JEEP三个品牌在中国市场处于相对健康的发展状态。

克莱斯勒、道奇目前在中国市场基本处于退市的状态，已经不再有新车型上市，只有个别车型以平行进口的方式继续有售，但是已经和官方没有关系了。

随着时间的推移，只能算相对成功的派力奥、西耶那和周末风，虽然曾经引入了不少当时先进的技术，但是后续的技术和新车型并没有跟上，市场是不等人的。南京菲亚特的消亡和广汽菲亚特的起步失败，直接导致这个老牌进口汽车品牌不得不离开中国市场。

会是下一个西雅特吗？

进口菲亚特更没有优势车型，PUNTO朋多虽然在欧洲很受欢迎，但是在中国市场几乎无人知晓，虽然说朋多就是派力奥那一代的换代产品，但是派力奥的烂尾还是影响了品牌形象。

而500显然无法与MINI或大众甲壳虫抗衡，又没有太多的版本可选，加上售价很不亲民，变成小众之中的小众也就不足为奇了。

眼下菲克集团旗下的阿尔法·罗密欧在重返中国市场后，不但没有取得什么销量佳绩，和十几年前相比完全是严重缩水。在2000年前后，当时的阿尔法·罗密欧156、166和GTV等车型，都有着相当大的保有量，再早期还有少量75、145和155进口到过中国。

现在四叶草版本都已经正式引进中国市场，可现实的销量却是如此惨淡，这不免让人联想起黯然消失的西雅特，还有前景不明的铃木汽车。中国汽车市场确实是块巨大的蛋糕，但是消费者已经比以前成熟得多，不是你给我们什么车，我们就只能买什么车的时代了！自主品牌的飞速发展，只会把一些“吊郎当”的海外品牌一击出局！

菲亚特已经二度推出中国市场了

1.产品少，质量堪忧

2.二手车不保值，市场保有量太低了

3.当年菲亚特还是出过一些不错的产品，比如致悦，但是后来口碑扑街，就没有下文了

4.我们这边的店已经基本都撤退了，只保留维修售后，还是并入其他4s店

总的来说，不推荐购买。

感谢邀请，我有个长春朋友就是买的12款的菲翔，具体配置忘了，1.4T的，开过几次，感觉提速都还可以，车身钣金也不错，其他就不太清楚了。我朋友买的时候发动机和变速箱都是进口的，现在应该国产了，不过内部空间有点局促！就这些希望对你有帮助。

昨天前FCA首席执行官，66岁的马尔乔内因手术后引起严重的并发症，不幸辞世。 新任FCA CEO由FCA资深主管麦明恺（Mike Manley）担任。

接手菲亚特打造FCA集团

马尔乔内是一个工作狂，他每天24小时不停的工作，他经常睡在办公室，同时用四部手机安排工作，经常突然发一条邮件给员工，如果你5分钟内不回复，那你就失去跟他汇报的机会了，后果当然也会很严重。

老爷子2004年来到菲亚特，当时这家企业平均一天亏损240万美元。空降的高管就这一点好处，做改革不牵扯任何既得利益，改革失败了走人。

改革成功了今后就都是自己的人。大刀阔斧的各种裁员，高调的各种高薪挖人（比如把已经退休的意大利著名设计师事务所Pininfarina的掌门人拉曼乔迪忽悠过来做设计总监，拉曼乔迪就是当年的法拉利主设计师）。

第二年菲亚特就盈利了，当然这一年的盈利，有一部分原因是拿到了通用和菲亚特的分手费，2005年马尔乔内死磕通用CEO瓦格纳，最终要到了19.9亿美金分手费，这是救命的钱。

第三年成立菲亚特汽车金融服务公司，第四年盈利21亿欧元。到了第五年也就是2008年金融风暴，菲亚特还赚了17亿欧元。

到了2014主导与美国汽车制造商克莱斯勒合并。到了2016年，又剥离了豪车品牌法拉利。所以，现在法拉利是独立的品牌，已经不属于FCA集团了。也因此玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧在中国对于FCA尤为重要。

马尔乔内老爷子又怎么被阿涅利家族发现继而把FCA交给他的呢？

老爷子前半生也算是传奇了，于1952年出生于意大利基耶蒂镇，这个小镇在距离罗马以东约120英里的地方。他的父亲曾在意大利宪兵队中服兵役。

在他十几岁的时候，他和家人一起移民到加拿大多伦多，因此能说一口流利的英语和法语。马尔乔内从小就是学霸，先后拿到了加拿大温莎大学商学学士、商业管理硕士学位、多伦多大学文学学士学位、约克大学法学学士学位。凭借着商学、管理学、文学、法学这四门学科的名牌大学文凭，你以为就此开始开挂人生吗？

老爷子从31岁开始，才算开挂人生

马尔乔内31岁的时候在世界三大会计事务所之一的德勤工作，身份是特许会计师，专管税务。也就是说老爷子是财务出身。之后又到了多伦多包装公司，也是做财务，后来升任管理层。后来快40了，才在瑞士铝业公司混到了CEO。混到50岁的时候，他跳槽到瑞士通用公证行当CEO。

中国人都说50知天命，马尔乔内老爷子觉得都这把年纪了，也没有什么好顾虑的了，是时候展现真正的技术了。上来就裁员850位效率不高的员工，以及一半以上的管理层。当时新闻媒体的报道就用了八个字：大刀阔斧，惊心动魄。结果不到一年时间，公司盈利了。就因为这个事情被阿涅利家族看上了，把他当作希望之子，随即就把菲亚特交给他了。

慧眼识英雄的阿涅利家族又是何方神圣呢？

在意大利，阿涅利家族是财富与荣耀的象征，人们习惯地将它称为"王族"。由阿涅利家族创办的菲亚特汽车公司，如今已成为意大利最大的工业集团。100多年来，阿涅利家族中每一位个性鲜明、充满魅力的成员都是人们津津乐道的人物。

王牌家族发展史

1899年，乔瓦尼·阿涅利创办了菲亚特。之后经历了两次世界大战，三刀曾经说过，战争会让汽车工业飞速发展。

乔瓦尼的儿子埃多阿尔多·阿涅利，带领阿涅利家族入主尤文图斯。这是1923年的事。他也成为了俱乐部主席。

到了第三代贾尼·阿涅利开始，他和弟弟翁贝托阿涅利，带领家族把业务拓宽到了汽车，航空，电讯，保险，金融，报章杂志等各大领域。

到了第四代，阿涅利家族就像被诅咒了一样，爱德华多·阿涅利是贾尼·阿涅利的儿子，本来被家族寄以厚望。但他性格孤僻敏感，感情脆弱，没有丝毫雄心壮志。他离群索居，住在远离市区的一座山丘上，终日沉迷于宗教和哲学。我感觉应该和明朝的嘉靖皇帝差不多，想修道成仙。最后据说是吸毒驾车产生幻觉，从高架桥坠毁身亡，46岁。

阿尔贝托·阿涅利是翁贝托·阿涅利的儿子。他极富管理天分，已经逐渐在菲亚特集团中崭露头角，是家族选定的也是最合适的继承人。但他却在33岁的时候，死于不明癌症。这是阿涅利家族的极大损失。

第五代传人则是贾尼-阿涅利的外孙约翰·埃尔坎和弟弟拉波·埃尔坎。其中拉波·埃尔坎更有名气，据说贾尼·阿涅利，特别喜欢这个外孙，因为和贾尼一样喜欢美女和跑车。他妈妈是贾尼唯一的一个女儿，一开始嫁给了一个作家，后来又嫁给了一个贵族。

但是，05年10月爆出一个大丑闻，这哥们吸毒过量昏迷，而且是在一个贫民区的一个变性妓女的家里。昏迷了三天才缓过来。最后被送到美国戒毒。大家想想，04年的时候，马儿乔内刚到菲亚特集团，05年上半年刚要到通用的19.9亿美金分手费。我估计这哥们可能是因为钱到账了，开心过头了。但是，据说这哥们后来又是吸毒又是嫖娼，是因为家族不同意他和当时意大利十大美女之一的玛蒂娜·斯特拉谈对象。

你以为阿涅利家族是靠卖汽车创收吗？

阿涅利家族直接拥有意大利圣保罗动产银行，这个银行的资产至少在2660亿欧元上下。一年盈利差不多35亿欧元。直接控股高纬物业，全球最顶级的物业公司。除此之外还参股了，意大利联合银行，联合信贷银行集团，罗马银行，劳动银行。还控股了世界四大保险公司之一的忠利保险。还有德意志银行，安联保险也有他的股份。

这还没完，阿涅利家族旗下还有晚邮报和米兰体育报（已售）。晚邮报是意大利最大的报纸。另外，科马汽车飞机生产线，也是他家的。这是为飞机和汽车等众多行业提供工业自动化系统和全面维护服务。全球每3辆车当中就有一辆是来自于科马生产线。全球最大的汽车发动机缸体制造商泰克西也是他们家的。

FCA集团布局中国

如今菲亚特在中国市场已经没有什么存在感了，FCA集团在中国市场上的核心品牌是Jeep、阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂。而FCA新任的CEO麦明恺是原来Jeep品牌的CEO，我们可以推测FCA集团今后的重心会偏向在Jeep的身上，Jeep今后在中国应该会有更多动作。

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